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Aérodrome de Feurs-Chambéon - 04 77 27 81 25

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INFOS CLUB

 

 

  

 

 

 

L'HEURE D'HIVER ARRIVE !

Les journées vont bientôt se raccourcir et laisser place aux vols de nuit dès le début de soirée...

C'est l'occasion de decouvrir un nouveu monde, de passer le VFR-N ou de profiter de sa qualification !!

Plus d'infos ici

 


 

INVITATIONS AU VOYAGE

Il reste encore de belles journées... Les instructeurs sont à votre disposition pour des voyages

 


 

STAGES VOLTIGE

Perfectionnement, mise en garde, baptême et initiation cycle 1.

Dernier stage 2017 du 12 au 15 octobre

 


 

STAGES INTENSIFS

Brevet de Base, LAPL, PPL, conversion BB -> LAPL.

Plus d'infos ici

 

 

 

 

 

  

FLASH ACTIVITÉS !

 
Vous souhaitez découvrir les sensations du pilotage d'un avion, d'un ULM 3 axes ou d'un motoplaneur, vous envisagez de devenir pilote mais hésitez encore à franchir le pas et souhaitez être aux commandes en volant en place avant gauche (pilote) de l'avion, tentez le vol d'initiation et repartez avec votre diplôme de pilote aux commandes ! Au commande ! Une vraie initiation ! Télécharger la brochure ici
Le baptême de l'air est l'occasion de partager un moment magique seul ou accompagné de vos proches. Durant cette expérience vous serez pilotés par un pilote professionnel ou un pilote expérimenté, autorisé spécifiquement par le chef-pilote pour cette activité. Ce dernier aura pour but de vous faire partager sa passion et de rendre ce moment inoubliable et bien sur la sécurité sera maximale durant toutes les phases du vol. Château de la Roche Ile de Grangent Les Alpes vue à 4000ft au dessus du Forez Télécharger la brochure ici
La formation "Pinch Hitter"* consiste à donner à une personne non pilote, d’au moins 17ans, et ce en quelques heures au sol et en vol, les bases nécessaires afin de ramener l’avion dans les meilleures conditions possibles en cas de défaillance du pilote causé par un problème de santé. Attention ! ...c'est parti ! Le cockpit Mise en place !
Le stage "accompagnant"* consiste à donner à une personne non pilote, d’au moins 17ans, les bases nécessaires pour accompagner le commandant de bord dans ses tâches lors des voyages. Vous partagerez les plaisirs du pilotage tout en permettant d'accroître la sécurité des vols ... voir plus encore avec le stage "Pinch Hitter" .
Le stage découverte c'est : 2 heures de vol en double commande avec un instructeur professionnel (en trois séances). 2 heures de formation théorique avec votre instructeur pour préparer vos séances en vol. La Bâtie d'Urfé Mer de nuages Télécharger la brochure ici

 

Habilitation supplémentaire au brevet de pilote privé (PPL), une formation au vol à vue de nuit (VFR de nuit) peut être envisagée dans notre club. Qu'est ce que cela demande comme formation supplémentaire : pas grand chose en fait. Cinq heures de vol de nuit sont requises dont deux de ces heures en vol solo.

 

vfrnuit

 

 

 

VFR - Vol de nuit 2

 

DÉFINITIONS

VFR DE NUIT : VOL LOCAL

 

  

 

VFR DE NUIT : VOL DE VOYAGE

 

Vol circulaire sans ecsale effectué à l'interieur d'une CTR associée à l'aérodrome. En absence de CTR à 12 kms (6.5 NM) au plus de l'aérodrome.

 

 

 

Vol autre qu'un vol local

 

 

 

 

 

 

CONDITIONS MÉTÉO

Conserver la vue de l'aérodrome

 

 

 

Conserver la vue du sol ou de l'eau

VISI HORIZONTALE

Égale ou Sup (>=) à 5 Km

 

 

 

>= 8 Km (entre AD. DEP, ARR, DEG) cependant un vol peut être poursuivi si *

PLAFOND

Hauteur de la base des nuages >= 1500 ft

 

 

 

Hauteur de la base des nuages >= 1500 ft au dessus du FL prévu

MÉTÉO

 

 

 

 

Pas de précipitations ou d'orage prévu entre les aérodromes de DEP, ARR, DEG

 

 

 

 

 

 

PLAN DE VOL

PLAN DE VOL PAS EXIGÉ

 

 

 

PLAN DE VOL DÉPOSÉ

 

Vols locaux

 

 

 

Un plan de vol est déposé au moins 30 min avant l'estimée de départ bloc

 

Vol entre 2 aérodromes dont le service de contrôle est assuré parle même oragnisme de contrôle

 

 

 

Au moins 30 min avant le CS à l'aérodrome de destination pour un vol de jour devant se poursuivre de nuit

 

Vol entrepris de jour se terminant pour des raisons imprévues de nuit si une liaison radio est établie de jour avec l'organisme de la circulation aérienne de destination

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ITINÉRAIRES NIVEAU MINIMAL

SAUF POUR LES BESOINS DE DÉCOLLAGE, ATTERRISSAGE, MANŒUVRE S'Y RATTACHANT, UN VOL DE NUIT EST EFFECTUÉ :

 

 

 

SUR DES ITINÉRAIRES PORTÉS À LA CONNAISSANCE DES USAGERS PAR LA VOIE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE

 

Pour des vols locaux, sauf consigne particulière, hauteur mini 300 m (1000 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 Km.

 

 

 

En l'absence d'itinéraires, hauteur minimale de 450 m (1500ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 Km. Hauteur minimale de 600 m (2000ft) lorsque le relief est supérieur à 1500 m (5000 ft)

 

 

 

 

 

 


 Nota : AÉRODROMES HOMOLOGUÉS : Voir consignes dans l'information aéronautique.

* 5 Km <= Visi <= 8 Km : Si l'organisme CA ou le STAP de l'aérodrome prévu signale une visi au moins égale à 5 Km. La poursuite avec seulement 5 Km est donc limitée à la phase finale du vol.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CARBURANT

VFR DE NUIT : VOL LOCAL

 

 

 

VFR DE NUIT : VOL DE VOYAGE

QUANTITÉ DE CARBURANT

Atteindre la destination prévue au vu de la météo VFR de nuit : RÉSERVE DE 45 MINUTES **

 

 

 

Atteindre la destination prévue au vu de la météo VFR de nuit : RÉSERVE DE 45 MINUTES **

 

 

 

 

 

 

 

FORMATION VFRN POUR UN BREVETE DE BASE OU UN LICENCIE LAPL (A)

 

LICENCE LAPL(A)

FCL.810

-Avant d’effectuer la formation de nuit, les titulaires d'un BB ou d’une LAPL devront avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire pour la délivrance d’une PPL.

- Une instruction théorique

- Au moins 5 heures de vol de nuit dans la catégorie appropriée d’aéronef, dont au moins 3 heures d’instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d’au moins 50 km, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.

 

HABILITATION AU VOL DE NUIT

 

Habilitation mentionnée sur le Carnet de vol par le FI puis reportée sur la licence par l'autorité.

 

EMPORT DE PASSAGERS

 

A accompli, au cours des 90 jours qui précèdent, au moins 1 décollage, 1 approche et 1 atterrissage de nuit en tant que pilote aux commandes d’un aéronef du même type ou de la même classe ou dans un FFS qui représente ce type ou cette classe.

 

 

 

 

 

 

FORMATION VFRN POUR UN LICENCIE PPL (A)

 

LICENCE PPL (A)

FCL.810

- Une instruction théorique
- Au moins 5 heures de vol de nuit dans la catégorie appropriée d’aéronef, dont au moins 3 heures d’instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d’au moins 50 km, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.

 

HABILITATION AU VOL DE NUIT

 

Habilitation mentionnée sur le Carnet de vol par le FI puis reportée sur la licence par l'autorité.

 

EMPORT DE PASSAGERS

 

A accompli, au cours des 90 jours qui précèdent, au moins 1 décollage, 1 approche et 1 atterrissage de nuit en tant que pilote aux commandes d’un aéronef du même type ou de la même classe ou dans un FFS qui représente ce type ou cette classe.

 

 

 

 

 

 


 ** VFR DE NUIT : RESERVE DE 45 MINUTES, la consigne opérationnelle précise :
Lorsque l'aérodrome de destination dispose d'un balisage par télécommande radioélectrique : réserve supplémentaire, en plus des quantités réglementaires pour rejoindre un aérodrome de dégagement doté d'un organise CA en service, sauf si l'aéronef est équipé de 2 E/R VHF.


Nota : Pour la validation de la qualification au vol de nuit, le pilote doit fournir sa licence originale et son carnet de vol original s'il vient au bureau des licences, sinon, par courrier, sa licence originale et une copie des pages du carnet de vol portant mention des 3 h de formation en double commande dont au moins 1 h de navigation en campagne et cinq décollages en solo et cinq atterrissages complets en solo + la validation de l'instructeur.